Demissionarny rząd zapowiedział przejściowe zasady dla firmowych aut 15–16-letnich, by uniknąć skokowego wzrostu podatku od prywatnego użytku. Chodzi o kierowców, których samochód osiągnął 15 lat dopiero w tym roku i którzy od stycznia wpadliby na gorsze warunki.

Youngtimer-regeling pozostaje, ale jej wiekowa granica rośnie etapami: do 16 lat, a od 2027 r. do 25 lat. To uderza w model taniego firmowego auta „na dzień dzisiejszy”, ale daje więcej czasu na dostosowanie.

Jak opisuje NOS, rozwiązanie ma zapobiec sytuacji, w której przedsiębiorcy i samozatrudnieni – w tym liczni Polacy – z dnia na dzień płacą setki euro więcej miesięcznie. Dla wielu mikrofirm to różnica w płynności finansowej.

W praktyce warto już teraz policzyć TCO i porównać scenariusze: utrzymanie youngtimera, przesiadka do nowszego auta czy leasing elektryka z niższą bijtelling. Dodatkowe koszty serwisu starszych aut również mogą zmienić rachunek.

Ostateczny kształt przepisów będzie zależał od harmonogramu zmian podatkowych na 2026 i 2027 rok. Doradcy podatkowi zalecają, by firmy zaplanowały floty z wyprzedzeniem, szczególnie gdy auto jest niezbędne do dojazdów do pracy.