W cieśninie Ormuz znowu niebezpiecznie: ataki na statki i groźby zamknięcia szlaku paliwowego, którym płynie znacząca część ropy świata. G7 rozważa wysłanie okrętów do ochrony tankowców i frachtowców, by utrzymać żeglugę w ryzach i ograniczyć dalsze skoki cen.

Dlaczego to ważne w Holandii? Bo ropa i produkty paliwowe wpływają wprost na koszty życia: od rachunków za energię po ceny w sklepach. Każde ryzyko w Ormuz to wyższa premia za transport, a więc droższa benzyna i olej napędowy na naszych stacjach.

Dla polskiej społeczności w NL to wiadomość bardzo przyziemna: dojazdy do pracy, zakupy, rachunki za ogrzewanie – wszystko łatwo reaguje na ceny ropy i gazu. Im dłużej potrwa napięcie, tym większe ryzyko, że firmy zaczną wstrzymywać inwestycje, a portfele – zbierać straty.

Armatorzy i ubezpieczyciele już doliczają koszty ryzyka, część tras przerzuca się na dłuższe szlaki. Nawet jeśli w Rotterdamie i Amsterdamie nie zobaczymy pustych nabrzeży, to echa Ormuzu dotrą tu w postaci droższego transportu i paliw.

Rządy stąpają po cienkiej linie: chcą zapewnić bezpieczeństwo żeglugi, nie rozszerzając konfliktu. Eskorta morska brzmi wojskowo, ale jej cel jest prozaiczny – by ciężarówki i autobusy po prostu miały czym jeździć, a śruby w fabrykach miały się czym kręcić.

Jeśli coś nas może w tym wszystkim pocieszyć, to doświadczenie portów Beneluksu. Ten region nie raz udowodnił, że potrafi szybko się przestawiać. Oby i tym razem obyło się bez drastycznych rachunków na dystrybutorze.