Rosyjskie władze potwierdzają: kolejne ataki uszkodziły infrastrukturę paliwową – zbiorniki w porcie Primorsk i rafinerię NORSI w Niżnym Nowogrodzie. To część serii uderzeń, za którymi – według Moskwy – stoi Ukraina, chcąca osłabić rosyjski eksport ropy i paliw.

Primorsk to jeden z największych terminali eksportowych w Rosji, a NORSI – jeden z kluczowych producentów benzyny. Każdy pożar i każdy przestój to nerwowość na rynku i pytanie, ile z tego przełoży się na ceny na stacjach. W ostatnich tygodniach analitycy ostrzegają, że „premia ryzyka” wraca do cen paliw w Europie.

Dla kierowców i firm logistycznych w Holandii – zwłaszcza tych, gdzie pracuje wielu Polaków – oznacza to zmienność kosztów i mniejszą przewidywalność. Budżetowanie flot i długie kontrakty będą wymagały większych buforów, a mniejsze firmy mogą szukać alternatyw: tankowania zbiorczego, optymalizacji tras, a nawet hybrydyzacji floty.

Energetyka to dziś polityka w najczystszej postaci. Zniszczenia magazynów i rafinerii to nie tylko kłopot Rosji – to sygnał, że wojna realnie dociera na rynki paliw, a my odczuwamy ją przy dystrybutorze. Wzrosty nie muszą być gwałtowne, za to bywają długie i męczące.

Wniosek? Dobrze mieć plan B – od benefitów pracowniczych na dojazdy po wspieranie transportu publicznego. Bo jeśli coś jest pewne, to to, że niepewność z nami zostanie.