Amsterdam podjął ostateczną decyzję: Weesperstraat przejdzie gruntowną metamorfozę. Ulica ma być spokojniejsza, z niższą prędkością do 30 km/h i z mniejszą ilością asfaltu. W praktyce oznacza to więcej miejsca dla pieszych i rowerów oraz mniej samochodów pędzących tranzytem przez centrum.

Władze miasta mówią wprost: to ruch ma dostosować się do miasta, a nie odwrotnie. Dla kierowców dostawczych, monterów czy kurierów – wśród nich wielu Polaków pracujących w śródmieściu – dojazd może się wydłużyć, ale równolegle zyska bezpieczeństwo i przewidywalność przejazdu.

Przez lata Weesperstraat była arterią, którą kierowcy traktowali jak skrót między północą a południem miasta. Po zmianach część tego ruchu przeniesie się na obwodnicę, a w centrum zyska komunikacja miejska i ruch rowerowy. Miasto liczy, że spadną też hałas i emisje.

Inżynierowie ruchu podkreślają, że zmiany wprowadzone na głównej osi powodują efekt domina: ulice równoległe muszą dostać podobne ograniczenia, by uniknąć „wyciekania” korków. Dlatego w pakiecie pojawi się więcej stref 30 i zmiany organizacji pierwszeństwa.

Dla polskich rodzin mieszkających wokół Plantage czy Waterlooplein oznacza to mniej spalin pod oknem i bezpieczniejsze przejścia do szkoły. Z drugiej strony, firmy usługowe będą musiały przestawić logistykę – sensowną alternatywą stanie się łączenie dostaw z godzinami poza szczytem.

Miasto zapowiada, że nowe nasadzenia drzew i poszerzone chodniki pojawią się etapami. Kierowcy powinni śledzić komunikaty o objazdach i spodziewać się okresów prac, które chwilowo jeszcze bardziej zwolnią ruch.