Chińskie BYD wyprzedziło Teslę i zostało największym sprzedawcą w pełni elektrycznych aut na świecie. To nie tylko symboliczny cios dla marki Elona Muska, ale też sygnał, że przewagi cenowe i skala w Chinach zaczynają dominować globalny rynek.

Dla Holandii oznacza to rosnącą konkurencję w segmencie EV, potencjalnie niższe ceny i większy wybór modeli. Dealershipy już analizują, jak oferta BYD może wpłynąć na decyzje flot i prywatnych kierowców.

Polacy w Niderlandach, którzy kupują elektryki na dojazdy do pracy, mogą zyskać na przecenach starszych modeli i promocjach w salonach. Im większa presja cenowa, tym szybciej spadają koszty wejścia w elektromobilność.

Pytaniem pozostają regulacje i ewentualne cła ochronne w Europie, które mogą skorygować przewagi chińskich producentów. W tle jest też bezpieczeństwo łańcuchów dostaw baterii i surowców krytycznych.

Jedno jest pewne: 2026 upłynie pod znakiem ostrzejszej rywalizacji, a konsumenci skorzystają na szerszej palecie rozwiązań. Dla firm to czas przeliczeń całkowitego kosztu posiadania, a nie tylko ceny katalogowej.